Hét kruispunt van Transport en Logistiek Move It Expo opent voor de tweede keer zijn deuren op 23 en 24 mei 2012. Een transport en logistieke beurs voor de Euregio. Move It Expo is met zijn professionele vakbeurs,innovatiepaviljoen, eco-village, healthcare paviljoen, seminars, jobdating, Move It Face2Face én de Logistics Night de meest complete beurs die u kan vinden. Move It Expo biedt u een internationale sfeer en met Move It
Atlas Copco, bpost en Veiling Haspengouw hebben samen met het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) vzw innovatieve RFID-technologieën om logistieke dragers op te volgen getest in concrete bedrijfsstromen. Vandaag, donderdag 29 maart 2012, stelt het VIL de resultaten van de praktijktesten voor aan het publiek. In 2010 heeft het VIL samen met twaalf bedrijven aangetoond dat RFID- en RTLS-technologie matuur genoeg is om logistieke dragers (zoals palletten en rolcontainers)
Op geregelde tijden publiceren Europese commissarissen Wit- en Groenboeken. We herinneren ons nog wel het befaamde, tot 2010 werkzame, Witboek van de Portugese commissaris Loyola de Palacio die ons in 2001 een verplichte ‘modal shift’ wilde opleggen; een voornemen welke overigens volledig faalde. De overheid kan gewoonweg, om vele redenen,verladers niet voorschrijven welke modaliteit ze op welk moment willen inzetten. Daarna kwamen transportcommissarissen Barrot en Tajani ons verschillende zaken voorhouden
Movianto, logistiek dienstverlener voor de sectoren farmacie, biotechnologie en healthcare, heeft de Zetes’ TotalProof oplossing geïmplementeerd, met als doel het kunnen garanderen van volledige traceerbaarheid bij het transport van temperatuurgevoelige producten en het optimaliseren van de customer service. Nu profiteert Movianto van real time informatieuitwisseling en complete traceability tijdens transport en kan men klanten op elk gewenst moment real time informatie geven over de status van hun goederen. Minder kosten
De winkelketen Colruyt is op dit moment aan het testen met automatische sneeuwkettingen. Sinds dit jaar is het toegelaten in Wallonië en gaat Colruyt het systeem dus inzetten om de bevoorrading naar de eigen winkels te garanderen. In de voorbije jaren had Colruyt heel wat problemen in de koude maanden. In Wallonië geldt er zelfs een rijverbod voor vrachtwagens langer dan 13 meter bij zwaar winterweer. Met automatische sneeuwkettingen mogen
De staking van gisteren brengt voor de transportbedrijven aanzienlijke kosten mee. Voor heel veel bedrijven is de dagomzet volledig verloren gegaan. Leveringen werden zeer vaak uitgesteld. Op bepaalde plaatsen hebben wegblokkades in onder meer de havens van Gent en Zeebrugge de nodige hinder met zich meegebracht waarbij voertuigen die wel uitreden, urenlang werden geblokkeerd. De transportsector heeft zoveel mogelijk geanticipeerd op deze stakingsactie en ritten, onder meer van en naar
Op 23 januari hielden FEBETRA en Transport en Logistiek Vlaanderen voor de vierde maal hun gemeenschappelijke nieuwjaarsreceptie. Het belang van de Belgische transport- en logistieke sector in onze economie wordt al te vaak onderschat. Deze sector zorgt immers voor minstens 250.000 directe banen in ons land en vertegenwoordigt 10% van het BBP als je de indirecte jobs erbij neemt. Nochtans dient de Belgische transportindustrie het hoofd te bieden aan een
Naar jaarlijkse gewoonte heeft de I.R.U. – de Internationale Wegvervoerorganisatie die gevestigd is in Genève – erediploma’s toegekend aan de beste chauffeurs in het internationaal en nationaal wegvervoer. Als beroepsorganisatie is FEBETRA zeer verheugd haar steun te kunnen verlenen aan dit evenement, dat aantoont dat er naast de zogenoemde “cowboy’s”, die in de media komen, ook zeer degelijke en betrouwbare vrachtwagenbestuurders bestaan. Vorige zaterdag, 10 december werden de diploma’s aan
LogAnt heeft een mooi boek uitgegeven dat een duidelijk inzicht in de boeiende wereld van de logistiek en de inbedding van de provincie Antwerpen in dit geheel geeft. Samen met Logistiek.be geeft LogAnt 10 van deze boeken weg. Je kan kiezen tussen een Nederlandse en de Engelse versie. De 10 eerste juiste antwoorden op onderstaande vraag krijgen het boek thuisgezonden. Hoeveel open getijdendokken telt de haven van Antwerpen? 1 3 5
De vrachtwagen speelt een essentiële rol in onze economie: 85 % van de transporten vinden plaats over een afstand van minder dan 150 km. Over dergelijke korte afstanden is de vrachtwagen over het algemeen de enige mogelijke optie. De vrachtwagen heeft zijn succes te danken aan zijn intrinsieke kwaliteiten: zijn niet te evenaren flexibiliteit, waardoor elk punt op de landkaart op om het even welk tijdstip kan bereikt worden. Industrie-
Luc Arnouts, Chief Commercial Officer bij Gemeentelijk Havenbedrijf stelt de haven van Antwerpen voor. Hij gaat dieper in op de logistiek sterktes en op de geplande toekomstige investeringen. Verder vertelt hij over de link die de haven wil maken met klanten en relaties in het achterland via supply chain en de rol van de haven hierin.
De kleine binnenvaartwegen in Vlaanderen bieden nog duidelijke groeikansen voor het transport van goederen. De infrastructuur is voorhanden, de ontwikkeling van kleinere schepen is opportuun. De conclusies staan in een studie die in opdracht van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits is uitgevoerd. Vlaanderen moet volgens de studie inzetten op de innovatie van kleinere binnenvaartschepen. Concreet wordt de ontwikkeling van een duwbaksysteem voorgesteld. De kleinere schepen zijn
Philippe Henry, Waals minister van Ruimtelijke Ordening heeft toestemming gegeven voor de Trilogieport in Luik. Dat logistieke platform moet het logistieke aanbod van Wallonië compleet maken. Trilogiport is een platform dat transport zal combineren over drie wegen, namelijk het spoor, het water en de weg. In de toekomst zullen hierdoor zo’n 2000 banen gecreëerd worden in de 200 km² die ervoor voorzien zijn. Bron: Het Laatste Nieuws
Jef Van den Bergh (CD&V) meldt dat er vorig jaar 348 ladingen gestolen werden op de Belgische wegen. Dat is maar liefst 29% meer dan in 2009. Hij baseert zich hiervoor op cijfers van minister Turtelboom. De meeste diefstallen gebeurden op parkings en voornamelijk in Namen, Kortrijk en turnhout. Toch is dit geen typisch Belgisch probleem. In de laatste vijf jaar werden maar liefst 73% van de Europese logistieke bedrijven
Vorige week vroeg Waals minister van Openbare Werken Benoît Lutgen om een nieuwe studie over een mogelijk verbod op vrachtwagenverkeer op de Waalse wegen op zondagen. Zo iets bestaat al in Frankrijk, Luxemburg en Duitsland. Lutgen geeft aan voorstander te zijn van zo’n verbod, al moet de economische impact nog onderzocht worden. Comeos, de federatie voor handel en diensten in België vraagt aan de betrokken ministers om niet verder te gaan met de
Coca-Cola heeft een project opgestart om zijn vrachtwagens voortaan maximum 80 in plaats van 90 kilometer per uur te laten rijden over de snelwegen. Doel is om de CO2 uitstoot te verminderen. In België rijden zo’n tweehonderd vrachtwagens voor Coca-Cola die per 24 uur maar liefst 28.000 kilometer afleggen. De firma beseft haar impact op het milieu.
De laatste jaren merken we een tendens dat China meer geld investeerd in het buitenland. Ook in België gebeurt dat. Jonathan Holslag, onderzoeksdirecteur van het China-instituut bij de VUB, waarschuwt echter voor te hoge verwachtingen. ‘We mogen dit niet overschatten. De Chinese investeringen in België zijn lang teleurstellend laag gebleven.’ Peking stuurt een buitenlandbeleid dat veel aandacht geeft aan de zekerheid van een aanvoer van grondstoffen naar China. ‘Liefst 75 procent
Over 10 jaar gaan in de transportsector zo’n 10.000 vrachtwagenchauffeurs met pensioen, zo zegt het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek (SFTL). Een groot probleem voor een sector die nu al met een tekort aan chauffeurs kampt. Het beroep komt in de media niet altijd positief naar voor en het beroep op zich is onvoldoende goed gekend. Weinig jongeren kiezen voor een job als vrachtwagenchauffeur. Ze weten vaak niet dat het
De Europese Commissie heeft in 2001 een witboek gepubliceerd waarin een agenda voor het Europees vervoersbeleid tot 2010 werd vastgesteld. Omdat die periode nu afgelopen is, wordt een nieuw witboek gelanceerd voor een duurzame toekomst voor het transport. Dat zal gebeuren eind deze maand. Daarin staat onder andere een doelstelling om de CO² reductie tegen 2050 voor de transportsector met 60% te verlagen. Er zijn 10 concrete doelstellingen:
Navelstaren beperkt strategische bedrijfsvoering in transport en logistiek Duurzaam ondernemen ontbreekt in de gehele transport- en logistieksector. Hiermee laat de branche kansen onbenut om zich te onderscheiden, ten opzichte van de directe (internationale) concurrentie. Dit stelt Mark Haverlach, Europees distributiemanager bij InterfaceFLOR en lid van het platform Duurzame Logistiek. De marges van de transportsector staan momenteel zwaar onder druk, waardoor de focus nog meer op de prijs is komen te
