Corona heeft de wereld flink op zijn kop gezet en er wordt hevig gediscussieerd over tariefverhogingen binnen de transportbedrijven. De impact op de economie is niet te onderschatten. Over het algemeen wordt transport als een essentiële dienst gezien door de overheid en onze transporteurs blijven dan ook trouw hun werk doen. Maar ook zij voelen heel goed de malaise waarin we ons nu bevinden. Bedrijven komen tot stilstand en transporteurs
Corona begint stilaan duidelijke gevolgen te hebben voor de economie, zo ook voor onze bedrijven in logistiek en transport. Om onze bedrijven te ondersteunen voorziet de overheid nu een Corona hinderpremie tot 4000 euro. De meeste van onze bedrijven vallen echter onder het principe van essentiële dienstverlening. In dat geval kan dus geen premie aangevraagd worden. De volgende informatie komt van Vlaio.be, een website van de Vlaamse overheid. Wat is
Vaak vind je in de binnenstad meerdere afval ophaalwagens terug, zowel van private als openbare inzamelaars. Naar veiligheid, mobiliteit en milieu is hier nog een grote ruimte tot verbetering. Met dit innovatief proefproject slaan de intercommunale Imog en milieubedrijf Vanheede Environmental Services de brug en zamelt één vrachtwagen huishoudelijk restafval en het aan huishoudelijk vergelijkbaar bedrijfsrestafval in. Het is niet meer belangrijk WIE het afval buiten zet, maar wel WAT
In 2018 heeft de kilometerheffing voor vrachtwagens ruim 712,7 miljoen euro opgebracht. Een jaar daarvoor was dat nog 676 miljoen euro. Ruim de helft hiervan is afkomstig van buitenlandse vrachtwagens, zo zegt Viapass, de coördinator voor de kilometerheffing. De stijging is te verklaren doordat er 2,3% meer kilometers gereden werden én door een indexering van de tarieven. Door de On Board Units (OBU), de registratietoestellen die dit meten, werd duidelijk
Hoewel de economische vooruitzichten voor de transportsector rooskleurig zijn, moeten bedrijven verder kijken dan dat. Uit recente cijfers van het CBS komt naar voren dat de omzet in de transportsector 3,8 procent hoger is dan dezelfde periode vorig jaar. Naar verwachting houdt deze groei alleen maar aan. Dit heeft tot gevolg dat het personeelstekort in de sector alleen nog maar groter wordt. Aan het einde van het eerste kwartaal in
Transportgroup Corneel Geerts wil een deel van de Belgische activiteiten van het Nederlandse TransMission overnemen. ‘Stilstaan is achteruitgaan’ en dat past zeker niet in de toekomstgerichte strategie die Corneel Geerts Transportgroup ontwikkelt. TransMission Transmission is het grootste samenwerkingsverband van zelfstandige transport- en distributiebedrijven in Nederland en België. 18 onafhankelijke partners met samen 1.200 medewerkers en 500 vrachtwagens verzorgen dagelijks 14.000 zendingen in de Benelux. Dat gebeurt vanuit 13 vestigingen in
Valentijn is weer in het land. We kopen weer cadeautjes en bloemetjes, maar veel onzichtbaarder achter deze dag is het logistieke proces dat eraan vooraf gaat. We bekijken één van de logistieke spelers die deel uitmaken van het Valentijn gebeuren, Cargolux. In de aanloop naar Valentijn hebben de Cargolux piloten een heel bijzondere missie. Ze brengen miljoenen bloemen naar Europa vanuit Afrika en Latijns Amerika. Naast de traditioneel 20 wekelijkse
Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts beantwoordt de filercords met recordinvesteringen. In 2018 investeert Vlaanderen maar liefst 1,4 miljard euro in vlotter en veiliger verkeer. Ten opzichte van 2014 is dat een stijging met 64%. Voor de eerste keer zijn alle investeringen van de verschillende entiteiten van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken samengevoegd in één globaal investeringsplan. Zo kunnen investeringen beter gecoördineerd worden en blijft de hinder beperkt. Weyts:
Vengo – het online transportplatform voor omvangrijke goederen — is klaar voor de uitbreiding van zijn diensten naar Vlaanderen. De Hasseltse startup sluit na een jaar een positieve testperiode af met duidelijke ambities. “80% van alle vrachtwagens op de Belgische wegen is niet volledig gevuld naar gewicht of volume en zelfs 20% is volledig leeg. Er zit heel wat groeipotentieel in de ingebruikname van die ruimtes. Dat willen we nu
Rederij CMB heeft de Hydroville gedoopt. Het is het eerste erkende passagiersvaartuig dat waterstof verbrandt in een dieselmotor. Waterstof heeft als voordeel dat er geen CO2, fijnstof of zwaveloxides vrijkomen bij de verbranding ervan. De shuttle zal voornamelijk worden ingezet als een platform om waterstoftechnologie te testen voor toepassingen bij grote zeeschepen. Hierbij wordt de CMB vloot groener en concurrentiëler. Daarnaast zal de shuttle dagelijks mensen van en naar kantoor
Gisteren deed de Federale Gerechtelijke Politie samen met de sociale inspectiediensten een inval bij North Sea Express (NSE). Deze onderneming werkt voor zijn transportopdrachten samen met een Slovaakse onderaannemer. Er werden 112 Slovaakse trekkers in beslag genomen. Uit de verhoren van de truckers bleek dat ze werken onder onaanvaardbare omstandigheden. Ze vragen dringend tussenkomst. Er werd nagegaan of NSE en zijn onderaannemer zich schuldig maken aan sociale dumping. Door sociale
Het aantal vacatures in de logistieke en transportsector is het afgelopen jaar sterk gestegen. Uit cijfers van Indeed blijkt dat het aantal vacatures tussen 2016 en 2017 met dertig procent is gestegen. Het is vooral de interesse vanuit de beroepsgroep die afneemt. De vacatures werden het afgelopen jaar veertien procent minder vaak bekeken dan het jaar ervoor. Daardoor blijven veel functies voor langere tijd openstaan. Vraag overstijgt aanbod De vraag
De Vlaamse regering heeft de voorwaarden versoepeld om als transportbedrijf in aanmerking te komen voor een terugbetaling van de verkeersbelasting. ‘Vorig jaar hebben we er al voor gezorgd dat transportbedrijven die hun vracht deels over het spoor of het water vervoeren daarvoor beloond worden. Na een evaluatie hebben we nu beslist de drempel van 220 overslagverrichtingen te verlagen naar 100’, legt Vlaams minister van Financiën Bart Tommelein uit. ‘Niemand staat
Transport & Logistics Antwerpen 2017, in het teken van innovatie! Let’s move the future forward. Dát is het motto van Transport & Logistics Antwerpen 2017, de grootste vakbeurs voor de transport & logistieke sector in de Benelux. Op 17, 18 & 19 oktober presenteren 315 exposanten state-of-the-art producten en diensten. Extra aandacht gaat daarbij naar multimodaal transport en datagedreven oplossingen. Transport & Logistics Antwerpen 2017 is een levendig forum
Handel vindt op steeds grotere schaal en bovendien meer digitaal plaats. Mede daardoor hebben veel bedrijven een aanzienlijke groei kunnen doormaken. Tegelijkertijd nemen met de verregaande internationalisering en digitalisering ook de risico’s toe. Een van die risico’s is het zakendoen met bedrijven of organisaties die op sanctielijsten staan, de zogenoemde ‘denied parties’ of ‘restricted parties’. Traditionele aanpak schiet tekort … Veel bedrijven zijn in de veronderstelling dat zij deze risico’s
Voor veel bedrijven in de transportsector is automatisering in de facturatie en het afhandelen van disputes nog een onontgonnen gebied. Zonde als je bedenkt dat een automatiseringsslag tijd en geld bespaart en ook betekent dat de betaling van diensten sneller kan verlopen. Zeker omdat deze processen goed te automatiseren zijn door bijvoorbeeld te werken met pre-billing. Hoe ziet dat er dan precies uit? En welke voordelen levert pre-billing op? Het
Roy van Aalst –Senior director Benelux bij Descartes In nagenoeg alle economische sectoren neemt het belang van data toe. Nu het steeds eenvoudiger en goedkoper wordt om data op te slaan en te analyseren, liggen er enorme kansen voor alle partijen die actief zijn in transport en logistiek. 2017 wordt wat mij betreft dan ook het jaar van de data. Op welke terreinen liggen er precies kansen? Dat zijn in
Satellic, dat in opdracht van Viapass tol int voor de gewesten, was aangeklaagd door 97 bedrijven ondersteund door UPTR voor de Rechtbank van Eerste Aanleg in Brussel. De rechter heeft de eis van deze transporteurs verworpen om de facturatie en de inning van de kilometerheffing uit te stellen tot een gerechtsexpert de betrouwbaarheid van het systeem zou hebben onderzocht. In haar oordeel benadrukt de Rechtbank ook dat de transportbedrijven wisten
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts heeft de aftrap gegeven voor ‘Werken aan de weg’: de nieuwe campagne ten gevolge van de extra investeringen in onze weginfrastructuur. “Iedereen spreekt over besparingen, maar in weginfrastructuur gaan we net extra investeren. We gaan werken aan de weg, letterlijk en figuurlijk.” stelt minister Weyts. Opvallend is dat na de snelwegen nu ook de Vlaamse gewestwegen veel aandacht krijgen. Er komen
Na de succesvolle introductie in 2013 is Transport & Logistics Liège gegroeid naar een beurs waar tal van logistieke dienstverleners, verladers en technology suppliers uit beide landsdelen elkaar ontmoeten. Met deze tweede editie gaat Easyfairs voluit verder op de ingeslagen weg. Easyfairs ziet de beurs als een essentieel onderdeel van haar platform voor de logistieke sector in de Benelux, samen met de edities in Antwerpen, Brussel en Rotterdam. Elke beurs
