Sophie Dutordoir, topvrouw bij NMBS, kondigt aan dat NMBS een aantal investeringen die voorzien waren in 2023 en 2024 zal uitstellen. NMBS had meer dan een miljard euro extra budget gevraagd aan de overheid. Dat werd gevraagd onder andere om de stroomfacturen te kunnen blijven betalen, maar ook de indexering van de lonen. In de begroting van de overheid werd 234 miljoen voorzien. Het budget voor sommige investeringen zal er
De spoorvakbonden hebben voor 31 mei een gezamenlijke stakingsaanzegging ingediend. Naar eigen zeggen zijn er verschillende redenen voor de staking. Zo eisen de vakbond meer koopkracht, meer respect voor pensioenen en meer investeringen, ook in personeel. Het personeelstekort wordt steeds erger waardoor er zelfs geen basisdienst meer verzekerd kan worden. NMBS zal die dag een minimale dienstverlening moeten inroepen.
Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts heeft een akkoord op zak over de allereerste Vlaamse spoorinvesteringen. De Vlaamse Regering legt voor de eerste keer ooit geld op tafel om prioritaire spoorprioriteiten te cofinancieren. Concreet zal Weyts 100 miljoen euro Vlaams geld investeren in 11 spoorprioriteiten. De Werkvennootschap zal namens Vlaanderen de werken van de NMBS en Infrabel opvolgen. “Vlaanderen krijgt in ruil voor de cofinanciering voor het eerst reële
N-VA-boegbeeld Bart De Wever spreekt over het doorknippen van een aantal spoorlijnen die over de taalgrens rijden. Hij deed deze uitspraak naar aanleiding van de commotie en stakingsdreigingen bij NMBS. Maar hoe levensvatbaar is het idee van een Vlaamse spoorwegen? De Wever haalt het voorbeeld van de verbinding Antwerpen-Brussel-Charleroi aan. “Van Brussel tot Antwerpen rijdt de trein leeg om daar pendelaars op te pikken die naar Brussel moeten, waarna de
De Raad van Bestuur van NMBS Logistics NV heeft de geconsolideerde jaarrekening van het boekjaar 2013 goedgekeurd. In 2013 boekt de groep voor het eerst een positieve EBITDA, maar het nettoresultaat is weliswaar nog negatief. Daarom gaat de onderneming in 2014 onverkort door met de verdere gezondmaking. Daarnaast ambieert de groep een groei van de spoorvolumes, onder andere door de betrouwbaarheid van haar dienstverlening significant te verhogen. In 2013 boekt
Jean-Pierre Hansen kreeg van de regering opdracht om tijdelijk de taak van overdrachtsmanager op te nemen bij NMBS. Hij heeft intussen afgesproken dat hij die opdracht gratis gaat uitvoeren. Dat is een heel opvallende afspraak, zeker nu Marc Descheemaecker als vertrekkend NMBS baas, maar ook Jean-Claude Tintin die vertrekt bij Belgocontrol beslissing moeten nemen of ze hun gouden parachute zullen aannemen. Het is in ieder geval een frisse aanpak in
Wilma Mansveld, de Nederlandse staatssecretaris van Infrastructuur, heeft de top van de Nederlandse Spoorwegen uitgenodigd op haar kantoor. Gespreksonderwerp is uiteraard de omstreden Fyra trein. Mansveld wil meer duidelijkheid van NS, zeker nu de Belgische NMBS al beslist heeft om niet door te gaan met de Fyra. De Nederlandse krant De Telegraaf, meldde al dat NS ook beslist had om de Fyra af te voeren, maar daar werd vanuit het
Jean-Pascal Labille (PS) heeft een bezorgde open brief van VOKA Antwerpen-Waasland ontvangen. Daarin laat VOKA weten bezorgd te zijn over het voorstel van meerjareninvesteringsplan van de NMBS. Een aantal projecten die voorzien waren voor 2017, zoals de Oude Landen en de Krijgsbaan, worden plots uitgesteld tot 2025. Toch zijn deze projecten cruciaal voor het spoorvervoer in de haven, tot de tweede spoortoegang er zou komen. Maar over die tweede spoortoegang
NMBS is het blijkbaar echt beu met de Fyra. De onderneming wacht niet op de oplossing met de Fyra trein, maar begint al te testen met een andere trein. Dat meldt Gazet van Antwerpen. Het betreft de reizigerstrein type 18. NMBS heeft er 120 gekocht en ze zijn zowel bruikbaar voor het normale spoor als voor de hogesnelheidslijn waarop nu de Fyra ingezet is. De komende dagen zullen testen uitgevoerd
Ondanks de vele problemen die de Fyra kent, heeft NMBS tot gisteren altijd gezegd dat de Fyra geen rommeltrein is. Daar komt de onderneming nu flink op terug. In één programma, de Zevende Dag verklaarde NMBS topman Marc Descheemaecker: ” Het is heel duidelijk, wat er in de voorbije dagen is gebeurd, is hallucinant. We gaan heel dringende bruale maatregelen moeten nemen, ook naar de constructeur toe.” Descheemaecker zal maandag
Naar alle waarschijnlijkheid zal het kernkabinet woensdagmiddag een akkoord bereiken over de hervorming van de NMBS. Paul Magnette, minister van Overheidsbedrijven, wil af van de driedelige structuur van NMBS. In zijn visie moet de NMBS holding, die nu onder andere instaat voor personeel, verdwijnen. De rol van NMBS wordt daarentegen veel belangrijker. Deze krijgt de verantwoordelijkheid over alles wat de reiziger rechtstreeks aangaat. Infrastructuurbeheerder Infrabel bestaat daarin ook nog steeds,
NMBS liet weten dat de ticketverkoop voor de Fyra trein een groot succes is. Gisteren werden voor het eerst tickets aangeboden voor de Fyra trein die vanaf zondag tussen Brussel, Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam zal rijden. In het eerste uur werden al 3.000 tickets verkocht. De voorbije dagen en weken was de Fyra vaak negatief in de media gekomen. Er was de voortdurende spanning tussen Nederland en België over hoe
Spoorwegmaatschappij NMBS waarschuwt dat het treinverkeer woensdag ernstig verstoord zal zijn. Vakbondsorganisatie ACOD Spoor kondigde acties aan van dinsdag 22u tot woensdag 22u. Woensdag is het Europese actiedag tegen bezuinigingen. De actie is gericht tegen de bezuinigingskoers in Europa en voor werk en solidariteit. Woordvoerders van De Lijn en MIVB hebben laten weten dat de bussen en trams wel normaal zullen rijden.
In de eerste zes maanden van 2012 heeft de NMBS betere resultaten behaalt dan voorzien. Het besparingsplan werkt, zegt de onderneming. Vorig jaar was er een verlies van 65,9 miljoen euro in dezelfde periode. Dit jaar was 47,6 miljoen euro verlies begroot, maar is het ‘maar’ 8,5 miljoen euro verlies geworden. Volgens NMBS tonen de cijfers aan dat het besparingsplan echt werkt. Dat plan staat sinds oktober op poten. CEO
Paul Magnette, Minister van Overheidsbedrijven, heeft twee voorstellen uitgeschreven om de NMBS groep in de toekomst efficiënter te maken. Enerzijds kan NMBS een tweedelige contstructie worden met een infrastructuurbeheerder en een spoorwegmaatschappij. Anderzijds is ook een holding met daaronder verschillende bedrijven mogelijk. Magnette laat zelf een duidelijke voorkeur blijken voor een tweedelige structuur. Vakbondsleider Jos Digneffe vindt dat geen goed idee. Volgens hem loopt er bij NMBS nu zoveel mis
De socialistische vakbond voor het spoor, ACOD, pleit voor een eengemaakte spoorwegmaatschappij. Op dit moment zijn er drie entiteiten, maar voogdijminister Paul Magnette heeft het voornemen om de spoorwegen te hervormen naar een exploitant en een infrastructuurbeheerder, dus nog maar twee entiteiten. De holding boven die twee zal verdwijnen. Die hervorming zal in principe deze maand besproken worden binnen de regering. Maar ook dat is voor ACOD niet voldoende. De
Gisteren legde een aantal treinbestuurders in Wallonië het werk neer. Volgens een woordvoerder van het Autonome Syndicaat voor Treinbestuurders (ASTB) gebeurde dat als spontane reactie op het ongeval in Godinne. Daar botsen vrijdag twee goederentreinen op elkaar. Volgens ASTB waren de leden kwaad omdat infrastructuurbeheerder Infrabel aangaf dat de seinen toen in orde waren. Volgens ASTB is dat niet het geval. NMBS is bijzonder kwaad over de actie. Woordvoerder Bart
Volgens een Europese richtlijn moeten treinbestuurders nu verplicht om de drie jaar deelnemen aan psychotechnische testen. In de testen worden alertheid en geheugen gechecked. Het Autonoom syndicaat van Treinbestuurders (ASTB) verzet zich hiertegen en heeft gisteren, zo zegt Gazet van Antwerpen, een stakingsaanzegging ingediend. NMBS laat echter weten hier niets van te weten. Er is geen officiële stakingsaanzegging gebeurt door de treinbestuurders, dus NMBS gaat er vanuit dat er geen
Volgens De Standaard en Le Soir vraagt de NMBS-groep 25 miljard euro aan de overheid in zijn investeringsplan 2013-2025. Dit bedrag moet vooral dienen om het bestaande spoorwegnet te renoveren alsook het materiaal te vernieuwen in die periode. Nieuwe infrastructuurwerken, al zijn die onvermijdelijk, zitten nog niet ingecalculeerd in dit bedrag. Bron: Le Soir, De Standaard
NMBS Logistics reageert op het artikel dat geschreven werd door de krant ‘La Libre Belgique’. In hun artikel schrijft de krant over de overname van activiteiten door de NMBS. Het afstoten van activiteiten is volgens de organisatie echter niet aan de orde. “De reorganisaties van NMBS Logistics en IFB worden verder gezet zoals voorzien en in heel de organisatie zullen nog bijkomende maatregelen worden getroffen om de kosten te verminderen
