Containerrederijen Maersk en MSC zetten hun samenwerking stop. In 2015 gingen de twee de zogenoemde ‘2M’-alliantie aan. Ze beslisten om de capaciteit van hun schepen te delen. In januari 2025 komt er dus een einde aan de alliantie. Doel is wel om tot dan optimaal te blijven samenwerken. Sinds 2015 is er veel veranderd. Maersk en MSC zijn op op steeds meer vlakken concurrenten voor elkaar aan het worden. Beiden
CMA CGM, Maersk en MSC aanvaarden geen boekingen meer voor Rusland. ONE en Hpag-Lloyd maakten deze beslissing al eerder. Maersk laat wel weten dat het zijn bestaande boekingen zal afwerken, maar dat levering met vertraging zal lopen. Er worden immers heel wat schepen naar Rusland gecontroleerd op verboden goederen. Ook Kuehne + Nagel stopt met zijn activiteiten op Rusland, uitgezonderd leveringen rond gezondheid, farmacie en humanitaire goederen. Het stopte zijn
MSC versterkt zijn aanwezigheid binnen North Sea Port. De groep opent een nieuw containerdepot bij Vlaeynatie in Terneuzen. De wereldspeler in het containervervoer trekt daar de kaart van binnenvaart en spoor. Ook North Sea Port zet daar op in. Mediterranean Shipping Company (MSC) is een van de allergrootste zeevervoerders van containers ter wereld. De groep vult die activiteit aan landzijde aan met een ruime waaier aan logistieke diensten. Daar horen
North Sea Port spant een nieuwe containerpijl op zijn boog. Dinsdag 17 september 2019 stuurt MSC voor de allereerste keer een schip rechtstreeks naar Kloosterboer in Vlissingen. De wereldwijde nummer twee in het maritiem vervoer van containers neemt Kloosterboer wekelijks op in zijn netwerk. Het gaat om de eerste rechtstreekse aanloop door de rederij Mediterranean Shipping Company (MSC) in het havengebied van North Sea Port. Op dinsdag 17 september zal het containerschip ‘MSC Alabama’ bij
Het Chinese Cosco Shipping heeft in het derde kwartaal meer containers vervoerd dan Maersk Line, zo meld shipping consultant Alphaliner. De Chinese overheid is hard aan het werken om de positie van China in wereldwijd martiem vervoer te versterken. Ze werden vorig jaar twee staatsbedrijven omgevormd tot Cosco Shipping. Dit bedrijf heeft als doel om de dominantie van de topspelers Maersk Line en MSC uit te dagen. Met succes, zo
Energy Recovery Systems uit Saudi-Arabië wil in de haven van Antwerpen maar liefst 3 miljard euro investeren. Het wil aan het Delwaidedok een fabriek bouwen die grondstoffen voor de chemische industrie zal maken uit plastic afval. Die investering zou goed zijn voor 900 nieuwe jobs.Het Antwerpse havenbestuur heeft al toestemming gegeven voor exclusieve onderhandelingen met ERS. Definitieve beslissingen zijn er nog niet, maar vanavond nog ligt er een vergevorderd voorstel
De impact van de acties van de loodsen, en zeker nu ook het vertrek van MSC, grootste klant van de haven in Antwerpen, slaat in als een bom. De havenwerkgevers en het Havenbedrijf riepen de overheden op een persconferentie op om niet in te gaan op de eisen van de loodsen. Ze vragen om actief te zoeken naar middelen om de loodsen buitenspel te zetten. Het initiatief voor de persconferentie
De G6Alliance, een samenwerking tussen zes grote containerreders, heeft beslist om nog maar één passage per week te maken in de haven van Antwerpen vanuit het Verre Oosten. Dat is nog maar de helft van wat tevoren gebeurde en is slecht nieuws voor de haven volgens Annik Dirkx van het Antwerpse havenbestuur. Daarnaast stellen ze Rotterdam, Hamburg en Southhampton voor als de Europese hub-havens. Antwerpen wordt daarmee gedegradeerd tot een
Zaterdag is de MSC Emanuela, een nieuw containerschip, gedoopt in het Delwaidedok in de haven van Antwerpen. Dat gebeurde door Emanuela Borniotto, de 22 jarige dochter van de baas van MSC Italcatering. De Emanuela is één van de grootste containerschepen in de wereld. Ze is 366 meter lang en 51 meter breed. Het schip kan 13.800 containers laden. Het schip werd gebouwd in Zuid-Korea, maar werd daar dus niet gedoopt
