Containerrederijen Maersk en MSC zetten hun samenwerking stop. In 2015 gingen de twee de zogenoemde ‘2M’-alliantie aan. Ze beslisten om de capaciteit van hun schepen te delen. In januari 2025 komt er dus een einde aan de alliantie. Doel is wel om tot dan optimaal te blijven samenwerken. Sinds 2015 is er veel veranderd. Maersk en MSC zijn op op steeds meer vlakken concurrenten voor elkaar aan het worden. Beiden
Rederij Maersk ziet donkere wolken aan de horizon. De onderneming, die maar ongeveer een zesde van de wereldwijde containerhandel in handen heeft, rekent dat het containertransport dit jaar een stuk zal dalen. Waar ze tevoren nog rekende op een evolutie tussen -1 en +1 procent, voorziet ze nu een daling van 2 tot 4 procent. CEO Soren Skou wijt dit aan de oorlog in Oekraïne, de hoge inflatie en dreigende
CMA CGM, Maersk en MSC aanvaarden geen boekingen meer voor Rusland. ONE en Hpag-Lloyd maakten deze beslissing al eerder. Maersk laat wel weten dat het zijn bestaande boekingen zal afwerken, maar dat levering met vertraging zal lopen. Er worden immers heel wat schepen naar Rusland gecontroleerd op verboden goederen. Ook Kuehne + Nagel stopt met zijn activiteiten op Rusland, uitgezonderd leveringen rond gezondheid, farmacie en humanitaire goederen. Het stopte zijn
Soren Skou, de CEO van rederij Maersk is duidelijk. Om de klimaatuitdagingen in de scheepvaart op te lossen, moet er nu gehandeld worden. Maersk koopt daarom 8 nieuwe containerschepen die zullen varen op CO² neutrale brandstof. Bovendien zal de rederij ook in de toekomst enkel nog schepen kopen die varen op duurzame brandstof. De 8 schepen zullen elk een capaciteit hebben van 16.000 containers. Ze zullen vervuilende schepen uit de
Hamburg Sud en Maersk starten een joint stand-alone service op die Europa verbindt met belangrijke perishable (bederfbare goederen) markten uit Centraal-Amerika, de Caraïben en de Zuid-Amerikaanse westkust. In Noord-Europa is Antwerpen de eerste aanloophaven. De dienst verzorgt snelle en directe verbindingen tussen de Chileense havens San Vincente en San Antonio, en Noord-Europa. Daarnaast linkt een uitgebreid feeder netwerk de belangrijkste havens van Peru, Ecuador en Colombia via Panamese transshipment hubs
Tankerrederij Euronav heeft nog maar net 15 mammoettankers van Maersk overgenomen en het heeft al een nieuw bod uitgebracht. Nu toont de onderneming zich geïnteresseerd in vijf relatief nieuwe tankers van OSG, een Amerikaanse rederij. Het gaat al een tijdje niet goed met Overseas Shipholding Group (OSG). Eén van de acties, die daarom genomen worden, is de verkoop van vijf tankers, twee middelgrote en drie mammoettankers. Euronav heeft alvast een
Vrijdag avond legde de Emma Maersk aan in Antwerpen. Met haar diepgang van maar liefst 15 meter is dat een nieuw record. De Emma Maersk is één van de grootste containerschepen in de wereld. Ze zal nog aan de PSA-Terminal van het Deurganckdok blijven liggen tot zaterdagavond. De 398 meter lange Emma Maersk komt vanuit het Verre Oosten en doet Antwerpen als eerste haven aan. Ze heeft een capaciteit van
Vandaag zal het grootste containerschip ter wereld zijn eerste containers laden in de Chinese haven Ningbo. De 16.020 teu grote schip is maandag in ontvangst genomen door CMA CGM van de scheepsbouwer Daewoo. In veel havens dat het schip aandoet, zal het wellicht met aandacht en feesten ontvangen worden. Er staat ook al een Belgische haven op het programma. Op 17 december zal deze reus de haven van Zeebrugge aandoen.
Zo rond 18.30 u vanavond wordt in de haven van Antwerpen de Edith Maersk verwacht. Dit reuze containerschip behoort tot de E klasse. Ze is 56 meter breed en 398 meter lang. Dat is goed om maar liefst 15.000 standaardcontainers te vervoeren. Deze trip gaat echter om een proefvaart. Er worden geen problemen verwacht want de loodsen hebben vanuit Zeebrugge ervaring met deze schepen en het schip zelf is door
