Sophie Dutordoir, topvrouw bij NMBS, kondigt aan dat NMBS een aantal investeringen die voorzien waren in 2023 en 2024 zal uitstellen. NMBS had meer dan een miljard euro extra budget gevraagd aan de overheid. Dat werd gevraagd onder andere om de stroomfacturen te kunnen blijven betalen, maar ook de indexering van de lonen. In de begroting van de overheid werd 234 miljoen voorzien. Het budget voor sommige investeringen zal er
Werkgeversorganisatie Voka klaagt het gebrek aan rechtszekerheid in de Belgische havens aan. Er zijn erg veel probleemdossiers rond infrastructuur en er is geen rechtszeker kader voor investeringen. Voka kijkt in de eerste plaats naar de overheid die beloftes maakt, maar ze vervolgens jarenlang niet uitvoert. Het gaat over de overgang naar duurzame energie, maar ook betere spoorontsluiting in de havens, een sluis voor Zeebrugge enzovoort. Telkens wordt er initiatief genomen,
In 2021 plant Van Moer Logistics grote projecten gepland om de dienstverlening verder uit te breiden en zo ook verdere kwaliteitsverbeteringen door te voeren. Op de Seveso site in Zwijndrecht zal in totaal 2,8 miljoen euro geïnvesteerd worden in bulk & tank container logistiek. Alle werken zullen afgerond en operationeel zijn tegen de zomer van 2021. Cleaning De cleaning installatie wordt vernieuwd en uitgebreid, met een verbeterde capaciteit voor vijf
Fernand Huts geeft in een interview met De Standaard dat hij een al geplande investering in Antwerpen schrapt. Het gaat om een uitbreiding binnen zijn bedrijf Logisport, de logistieke tak van Katoen Natie. Op dit moment werken daar 800 mensen, maar de investering zou dit aantal met enkele honderden werknemers uitbreiden. Dat die uitbreiding nu niet doorgaat is geen complete verrassing. Huts heeft al langer problemen met de regering, vakbonden
Het Belgische spoor moet flink investeren. Tot die conclusie kwam de Polytechnische School van Lausanne die een audit deed voor Infrabel. Er zou in de komende 12 jaar zo’n 680 miljoen euro nodig zijn om het oude materiaal te vervangen. Volgens spoorwegbeheerder Infrabel hebben sporen een levensduur van 30 jaar. Voor bovenleidingen is dat 20 jaar. Maar die levensduur is voor heel veel zaken bijna bereikt. Als de investeringen niet
