In het eerste kwartaal van 2012 heeft de haven van Antwerpen 46.322.290 ton goederen behandeld. Dat is 2,2 procent minder dan het eerste kwartaal van 2011. De achteruitgang is vooral te merken bij de diverse staalproducten en het vloeibaar massagoed. De containerbehandelaars in Antwerpen deden het wel goed met een stijging van 2,9 procent tot 27 miljoen ton. Volgens het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen zijn dat de beste cijfers ooit voor
La Libre Belgique melde zaterdag dat NMBS Holding een deel van de activiteiten van NMBS Logistics wil overnemen. Het gaat onder andere over de cargohub voor containers in de haven van Antwerpen. Door de overname zou NMBS Logitics meerdere tientallen miljoenen ontvangen waardoor er wat meer ruimte komt voor de organisatie. NMBS Logistics zit in slechte papieren. NMBS Logistics verwacht een nettoverlies van 78,9 miljoen euro. De transactie zou toch
In 2011 behandelde de haven van Antwerpen 8,7 miljoen TEU (standaard containers). Daarmee is het de 15e grootste containerhaven van de wereld. Dat is een plaats lager dan vorig jaar. Shanghai is de grootste containerhaven. De grootste Europese speler is Rotterdam. Antwerpen moet in 2011 de haven van Hamburg dus laten voorgaan. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wees er intussen wel al op dat het Hamburg wel voorblijft op het vlak
Antwerpen is nu al ruim de grootste staalhaven van Europa, en met de komst van de Finse staalproductent Ruukki, wordt dat alleen maar bevestigd. Het voorbije jaar ging er maar liefst 30% meer staal door de haven heen.”We hopen op dit elan verder te gaan, zeker gezien de hoge toegevoegde waarde die deze trafieken en behandeling genereren”, zei schepen Marc van Peel. “Het is veelzeggend dat een vooraanstaande staalproducent als
Johan Vande Lanotte, federaal minister van Economie wil een verregaande integratie van de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Volgens hem concurreren beide havens teveel met elkaar wat leidt tot een mindere positie van de Vlaamse havens in het buitenland. Door de acties van de loodsen, hebben de havens moeilijke dagen achter de rug. Die zijn nu voorbij. De havens moeten nu beginnen om meer samen te werken of zelfs integreren.
De impact van de acties van de loodsen, en zeker nu ook het vertrek van MSC, grootste klant van de haven in Antwerpen, slaat in als een bom. De havenwerkgevers en het Havenbedrijf riepen de overheden op een persconferentie op om niet in te gaan op de eisen van de loodsen. Ze vragen om actief te zoeken naar middelen om de loodsen buitenspel te zetten. Het initiatief voor de persconferentie
De G6Alliance, een samenwerking tussen zes grote containerreders, heeft beslist om nog maar één passage per week te maken in de haven van Antwerpen vanuit het Verre Oosten. Dat is nog maar de helft van wat tevoren gebeurde en is slecht nieuws voor de haven volgens Annik Dirkx van het Antwerpse havenbestuur. Daarnaast stellen ze Rotterdam, Hamburg en Southhampton voor als de Europese hub-havens. Antwerpen wordt daarmee gedegradeerd tot een
In 2011 behandelde de Antwerpse haven iets meer dan 187 ton goederen. Dat is zelfs nog iets meer dan eind december was aangegeven. Dat is een stijging van 5% ten opzichte van 2010. De containeroverslag ging met 2,5% omhoog, het vloeibaar massagoed zelfs met 12,2%. Het roroverkeer en conventioneel stukgoed stegen met 14%. Enkel het droog massagoed ging achteruit. Dat kwam neer op -3,5%. In totaal bezochten 15.240 zeeschepen en
Kort na 19u gisterenavond is het reuze containerschip Edith Maersk aangekomen in Antwerpen. Het ligt afgemeerd in het Deurganckdock. Samen met 7 zusterschepen van dezelfde E categorie is de Edith het grootste containerschip ter wereld. Ze kan 15.000 standaard containers vervoeren. De trip naar Antwerpen was een proefvaart. Volgens Tony Vuylsteke, woordvoerder van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust, is die proef prima verlopen. Later volgt nog een uitgebreide evaluatie
Zo rond 18.30 u vanavond wordt in de haven van Antwerpen de Edith Maersk verwacht. Dit reuze containerschip behoort tot de E klasse. Ze is 56 meter breed en 398 meter lang. Dat is goed om maar liefst 15.000 standaardcontainers te vervoeren. Deze trip gaat echter om een proefvaart. Er worden geen problemen verwacht want de loodsen hebben vanuit Zeebrugge ervaring met deze schepen en het schip zelf is door
Luc Arnouts, Chief Commercial Officer bij Gemeentelijk Havenbedrijf stelt de haven van Antwerpen voor. Hij gaat dieper in op de logistiek sterktes en op de geplande toekomstige investeringen. Verder vertelt hij over de link die de haven wil maken met klanten en relaties in het achterland via supply chain en de rol van de haven hierin.
In juli liet het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen weten dat het een korting zou toekennen aan 25 schone schepen die de haven in het vorige kwartaal aandeden. Aan de hand van normen als brandstofverbruik en uitstoot bouwde werd een klassificatie uitgewerkt met milieunormen, de Environmental Ship Index (ESI). Het schip de Morning Carol (Eukor) behaalde de hoogste norm en krijgt hiervoor een korting van 10%. ESI is een initiatief van de
Gazet van Antwerpen kon documenten inzien waaruit blijkt dat de Vlaamse regering de haven van Antwerpen ruimer tekent dan ze in 2009 zelf besliste. Volgens de Inspectie Financiën gebeurt dit zonder verantwoording en is hier geen budget voor voorzien. Minister van Openbare Werken Hilde Crevits vraagt minister van Financiën en Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters nu om extra begeleidingsmaatregelen voor grondeigenaren die worden onteigend. De ruimere intekening zou een haven betekenen
Vandaag is het Antwerpse havengebied moeilijk bereikbaar voor fietsers die komen vanuit het Noorden. Toch komen er heel wat mensen in de haven werken uit de regio Kapellen, Kalmthout, Ekeren en Stabroek. De provincie Antwerpen diende daarom een project in bij de Europese Unie genaamd ‘Sustainable access to Port Areas’. Het project zal niet enkel het probleem in kaart brengen en de infrastructuur aanleggen. Het project zal werknemers van de
Woensdag wordt door de vakbonden van NMBS Logistics beslist waar en wanneer zij hun acties in de haven van Antwerpen zullen voeren. Ze doen dit als protest tegen een nieuw reorganisatieplan. Ook de Christelijke vakbond ACV-Transcom zegt nu het vertrouwen in de directie op en herstelt hiermee het vakbondsfront. Als reden wordt gegeven dat de directie nu met een plan naar voor komt dat nog dieper gaat dan afgesproken is
Onder de naam Antwerp Rail Feeding (ARF) gaat vandaag een nieuwe speler in het spoorvervoer in en om de Antwerpse haven van start. Deze zal rangeer- en feederdiensten leveren aan spoorvervoerders. Er wordt gefocust op het laatste stuk van het transport. ARF is opgestart door Rotterdam Rail Feeding (RRF), dat soortgelijke diensten in het Rotterdamse havengebied en andere delen van Nederland aanbiedt. Het bedrijf gaat van start met één locomotief .
Het Fanc (Federaal Agentschap voor Nucleaire controle heeft rond de tafel gezeten met de havens van Antwerpen, Gent en Zeebrugge. Er werd een scenario doorgenomen voor de controle op radioactieve straling voor schepen die uit Japan komen. Het Fanc controleert deze schepen op zee. Bij een te hoge straling, mag het schip de haven niet binnen. Er kunnen dan maatregelen genomen worden om de straling te verminderen, zoals het afspuiten
De raad van bestuur van Espa Maritiem (Vereniging voor Maritieme Journalisten en Publicisten) heeft Marc Van Peel, schepen voor de Haven en voorzitter van het Antwerpse Havenbedrijf, uit te roepen tot Maritieme Man van het Jaar. De award zelf zal ergens in het najaar overhandigd worden. Marc Van Peel wordt gelauwerd voor zijn grote inzet voor de haven van Antwerpen, voor de Scheldeverdieping enzovoort. De Maritime Award wordt al uitgereikt
Schepen die recent een Japanse haven zijn binnengelopen, zullen gecontroleerd worden op radioactiviteit als ze de haven van Antwerpen binnenlopen. Als de meting positief is, zal het schip verder opgevolgd worden door het Federaal Agentschap voor Nucleaire Controle. De kans om straling tegen te komen, is volgens het havenbestuur toch erg beperkt. Het zal vooral om containers en auto’s gaan die gecontroleerd zullen worden. Containers werden trouwens al gescand op radioactiviteit.
Zaterdag is de MSC Emanuela, een nieuw containerschip, gedoopt in het Delwaidedok in de haven van Antwerpen. Dat gebeurde door Emanuela Borniotto, de 22 jarige dochter van de baas van MSC Italcatering. De Emanuela is één van de grootste containerschepen in de wereld. Ze is 366 meter lang en 51 meter breed. Het schip kan 13.800 containers laden. Het schip werd gebouwd in Zuid-Korea, maar werd daar dus niet gedoopt
