Sterke containergroei beperkt impact van volatiele markt in eerste kwartaal 2025
Port of Antwerp-Bruges heeft het eerste kwartaal van 2025 afgesloten met een totale goederenoverslag van 67,7 miljoen ton, wat neerkomt op een daling van 4,0% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De terugval is vooral toe te schrijven aan sterke dalingen in de bulktrafieken, terwijl de containeroverslag opnieuw als stabiele factor naar voren kwam.
Containeroverslag stijgt ondanks marktdruk
In tegenstelling tot de bulksegmenten kende de containertrafiek een groei van 4,6% in tonnage en 4,5% in TEU, wat aantoont dat dit segment veerkrachtig blijft ondanks geopolitieke spanningen, stakingen en herstructureringen binnen containerallianties. Door congestie in andere Europese havens en de overgang naar nieuwe allianties, steeg de druk op de terminalcapaciteit in Antwerpen. Toch slaagde de haven erin haar marktaandeel in de Hamburg-Le Havre Range te verhogen tot 30,5%, terwijl ze wereldwijd steeg van de 15de naar de 14de plaats onder de grootste containerhavens.
Bulk onder druk: scherpe dalingen in vloeibare ladingen
De grootste terugslag kwam van de vloeibare bulk, die een daling van 19,1% liet optekenen. Vooral producten zoals benzine, nafta en LNG werden minder verhandeld, door veranderende marktdynamieken in Afrika, een dalende vraag vanuit de petrochemie, en EU-sancties op Russische LNG. Opvallend is dat de overslag van biobrandstoffen met 128% toenam, wat een lichte daling in het bredere chemiesegment kon opvangen.
Gematigde veranderingen in andere segmenten
Het conventioneel stukgoed daalde met 5,4%, vooral door een terugval in ijzer- en staaloverslag (-14,3%) als gevolg van de zwakke economische situatie. De RoRo-overslag kende een lichte groei van 1,1%, ondanks een forse daling in de export van nieuwe voertuigen (-11,3%). De verschuiving richting onbegeleide vracht bood hier gedeeltelijk soelaas. De droge bulk bleef nagenoeg stabiel met een beperkte afname van 0,8%.
Impact Amerikaanse importheffingen voorlopig beperkt
Hoewel de Amerikaanse importtarieven voorlopig weinig effect hebben op de trafiek, blijven bedrijven waakzaam. De containerexport naar de VS steeg met 3,2%, maar de export van auto’s daalde met 20%. Verstoringen in vaarschema’s en tijdelijke productieonderbrekingen veroorzaken bijkomende druk op de terminals.
Structurele uitdagingen vragen samenwerking en visie
De haven wordt niet alleen geconfronteerd met geopolitieke risico’s, maar ook met bredere structurele problemen in de Europese industrie: hoge energieprijzen, overcapaciteit op wereldvlak, en toegenomen concurrentie uit Azië zetten de chemie- en maakindustrie zwaar onder druk. Samen met Port of Rotterdam roept Port of Antwerp-Bruges op tot snelle implementatie van de Clean Industrial Deal, inclusief duidelijke maatregelen en financiële ondersteuning.
Sociale spanningen blijven risico vormen
De staking van 31 maart legde tijdelijk de werking van de haven stil, met aanzienlijke economische schade. Een nieuwe nationale staking is gepland op 29 april, wat extra onzekerheid met zich meebrengt. De nood aan coördinatie en dialoog binnen de logistieke keten is dan ook urgenter dan ooit.