De Port of Antwerp-Bruges en de haven van Duisburg (Duitsland) gaan samenwerken, met een focus op de aanvoer van groene waterstof. Duisburg is de grootste binnenhaven in de wereld. De haven van Antwerpen-Zeebrugge profileerde zich eerder al als de energiehub van Europa en het Duitse Ruhrgebied heeft heel wat vraag naar groene waterstof. Volgens Annick de Ridder, schepen van haven in Antwerpen is het de bedoeling dat er nog extra
Het voorbije jaar kwamen er heel wat nieuws voorbij over sociale wantoestanden en zwartwerk bij onderaannemers bij pakjesbedrijven PostNL en GLS. Er werden depots verzegeld en arrestaties gedaan. Maar de vraag is nu, zijn pakjesbedrijven verantwoordelijk voor misbruik bij onderaannemers? Correctionele rechtbank Beide bedrijven moeten zich komen verantwoorden bij de correctionele rechtbank van Antwerpen, waar hun proces vandaag start. Ze moeten antwoorden geven over inbreuken van zwart werk, illegale tewerkstelling
Op dinsdag 30 augustus werd het nieuwe Economisch Netwerk Seine Schelde (eNES) officieel gelanceerd. Met het ondertekenen van een intentieverklaring gaven de eerste 16 partners de aftrap voor dit netwerk dat het gebruik van de waterweg binnen het werkingsgebied van Seine Schelde Vlaanderen wil stimuleren. Het Seine Schelde project is momenteel het grootste binnenvaartproject in Europa. Een project waarbij Frankrijk, Vlaanderen en Wallonië samenwerken met de Europese Commissie om een
Renault Trucks zet in op circulaire economie. In het verleden was het al bezig met het transformeren van tweedehandstrucks en remanufacturering, maar nu kondigt Renault Trucks de oprichting van zijn Used Parts Factory aan. Op de site in Vénssieux zullen vrachtwagens van Renault Trucks ontmanteld worden om hun onderdelen opnieuw te gebruiken. Al vijf jaar investeert Renault Trucks in de circulaire economie met een aanpak die steunt op drie pijlers:
Benelux investeringsmaatschappij Smile Invest neemt een meerderheidsbelang in Cargo Floor naast het management en Essers Family Office (EFO), het Belgische investeringsvehicle van de familie achter de gelijknamige logistieke dienstverlener Essers. Cargo Floor is de wereldwijde marktleider in horizontale laad-lossystemen gericht op de open-top trailer markt. De investering zal met name de verdere groeiplannen buiten Europa helpen te realiseren. Cargo Floor, opgericht in 1993, ontwikkelt en produceert voornamelijk innovatieve horizontale laad-lossystemen
Als onderdeel van het doel om duurzamere supply chain-oplossingen te creëren, vermindert Kuehne+Nagel de CO2-uitstoot in Nederland met fotovoltaïsche installaties bovenop vrachtwagens. De zonnepanelen verminderen het brandstofverbruik tot wel 1.200 liter per jaar, per voertuig. Dit vermindert het totale brandstofverbruik van een vrachtwagen met maximaal 6%, waardoor de CO2-uitstoot per vrachtwagen op jaarbasis met 3,8 ton wordt verlaagd. Traditioneel verbruiken vrachtwagens een grote hoeveelheid elektriciteit die wordt opgewekt door de
Brussels Airport vervoert minder cargo. Ten opzichte van vorig jaar is er een daling met 14 procent. Ten opzichte van 2019 is dit wel een stijging met 15 procent. Bij de luchtvrachtvolumes was er een daling van 13%, het volvrachtsegment daalde met 21%. Het aantal volvrachtvluchten dat met passagiersvliegtuigen werd uitgevoerd, daalt zoals verwacht gestaag verder, gezien het herstel van de passagiersvluchten. Vorig jaar vertegenwoordigde dit segment een aanzienlijk vrachtvolume.
DKV Mobility, toonaangevend Europees B2B-platform voor betaaloplossingen onderweg, en OG Clean Fuels (OG), een in Nederland gevestigde oliemaatschappij speciaal gericht op brandstofalternatieven zoals bio-CNG (gecomprimeerd aardgas), bio-LNG (vloeibaar aardgas), HVO (synthetische diesel), waterstof en het milieuvriendelijk opladen van elektrische voertuigen, hebben onlangs een co-branded card geïntroduceerd. Hiermee kunnen klanten van OG hun brandstoftransacties makkelijk en veilig afrekenen bij aangesloten OG-tankstations, maar nu dus ook binnen het acceptatienetwerk van DKV Mobility,
Descartes Systems Group heeft zijn jaarlijkse wereldwijde Global Transportation Management Benchmark-onderzoek uitgebracht. De belangrijkste conclusie van het onderzoek is dat er een overtuigend verband bestaat tussen de waarde die zakelijk leiderschap hecht aan strategie, tactiek en technologie voor transportmanagement en het financiële succes en de groei van deze bedrijven. Bedrijven die transportmanagement niet als belangrijk voor succes beschouwen, laten duidelijk slechtere prestaties zien; zowel op het gebied van financiële prestaties als
Port of Antwerp-Bruges wil een sterke speler zijn op het vlak van groene waterstof. Ze is daarom lid geworden van H2Global, welke als doel heeft om groene waterstof rendabel te maken en een alternatief te geven voor de fossiele brandstoffen die we invoeren uit het buitenland. CEO Jacques Vandermeiren wil het havenbedrijf klimaatneutraal krijgen tegen 2050. Hij wil de haven positioneren als een energie- en grondstoffenhub om de marktontwikkeling van
De totale goederenoverslag van Port of Antwerp-Bruges bedroeg in de eerste zes maanden van dit jaar 147,2 miljoen ton, een stijging van 1,4% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Gezien de huidige geopolitieke en macro-economische context, is deze lichte groei, ondanks een daling van het containersegment door aanhoudende wereldwijde congestieproblemen, een bevestiging van de versterkte positie als eengemaakte haven. Containersegment aanhoudend onder druk De containeroverslag daalt met 9,8% in
Compagnie Maritime Belge NV (“CMB”) steunt het overnamebod van Frontline Ltd. (“Frontline”) op Euronav NV (“Euronav”) niet, wat een squeeze-out door Frontline onmogelijk maakt en een fusie hoogst onwaarschijnlijk. Frontline heeft aangekondigd dat in dat geval Euronav een afzonderlijke juridische entiteit zal blijven met een afzonderlijke notering op Euronext Brussels en de New York Stock Exchange. CMB is de grootste aandeelhouder van Euronav. De voorbije maanden heeft het zijn participatie
Frontline, de Noorse olietankerrederij heeft opnieuw aandelen ingekocht van het Belgische Euronav. Met een aandelenruil werden 3,82 procent extra aandelen binnengehaald. Hetzelfde gebeurde al in mei toen ook aandelen aangekocht werden via een ruilbod met aandelen. Toen werd ook aangekondigd dat Euronav en Frontline willen fusioneren om zo de grootste olietankerrederij ter wereld te vormen. De familie Saverys die via CMB de grootste aandeelhouder van Euronav is, verzet zich hier
Het Belgische Lineas start een nieuwe intermodale spoorconnectie voor vrachtvervoer tussen North Sea Port en Piadena in Italië. De dagelijkse intermodale trein loopt van de Interface Terminal aan het Kluizendok in Gent in North Sea Port naar de Pesanti-terminal in Piadena in Italië. Europa’s grootste private spoorvrachtoperator, Lineas, ziet een snelgroeiende vraag naar meer intermodale capaciteit tussen België en Italië. Na de eerdere lancering van de Gent-Segrate trein in 2021,
Haven Oostende is al twee jaar bezig met de voorbereiding van een zeewaartse uitbreiding. De schepen, de windturbines, alsook de onderdelen worden alsmaar groter en om haar koppositie te behouden in de blauwe economie heeft Haven Oostende gepleit voor een zeewaartse uitbreiding bij het Vlaams gewest. Het gaat hier meer bepaald om een kaaimuur met aanliggend installatieterrein aan de Oostelijke strekdam. Een milieu-impactstudie en technische studies toonden geen problemen aan.
Voor het eerst in twee jaar liggen containerschepen aan te schuiven op de Noordzee, zo zegt het Duitse Kiel Institute. In cijfers uitgedrukt ligt 2% van de wereldwijde vrachtcapaciteit vast. Dat heeft vooral invloed op de havens van Antwerp-Bruges, Rotterdam en Hamburg. Het is vandaag veel minder duidelijk wanneer een schip zal aankomen. De voorspelbaarheid van de keten is hierdoor weg. De oorlog in Oekraïne helpt natuurlijk ook niet. Volgens
Vandaag praat het Europese parlement bijna een hele dag over ‘Fit for 55’, het klimaatplan om tegen 2030 de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent te verlagen ten opzichte van 1999 Tegen 2050 wil ze klimaatneutraal zijn. Hierin staat het ETS (Europees emissiehandelssysteem) centraal. De Europese commissie wil een tweede ETS systeem oprichten voor transport en gebouwen. Het Europees parlement heeft haar bezorgdheid echter al geuit dat de kosten
Werkgeversorganisatie Voka klaagt het gebrek aan rechtszekerheid in de Belgische havens aan. Er zijn erg veel probleemdossiers rond infrastructuur en er is geen rechtszeker kader voor investeringen. Voka kijkt in de eerste plaats naar de overheid die beloftes maakt, maar ze vervolgens jarenlang niet uitvoert. Het gaat over de overgang naar duurzame energie, maar ook betere spoorontsluiting in de havens, een sluis voor Zeebrugge enzovoort. Telkens wordt er initiatief genomen,
Het Westen wil zijn embargo tegen Rusland versterken. Zo wordt er gewerkt aan een (her)verzekeringsverbod voor olietankers die Russische olie vervoeren. De leden van de EU en het Verenigd Koninkrijk zijn het eens geworden over het verbod, waardoor Rusland de komende maanden veel last zal ondervinden om de olietankers te verzekeren. In internationale wateren is zo’n verzekering niet verplicht, maar eens ze territoriale wateren aandoen, havens binnenvaren of bvb het
Bridgestone, wereldwijd leider in banden en oplossingen voor duurzame mobiliteit, introduceert vandaag Fleetcare. Die geïntegreerde oplossing voor banden- en wagenparkbeheer stelt ondernemingen met een wagenpark in staat om hun bedrijfsprestaties snel op te voeren. Fleetcare bouwt voort op de Total Tyre Care-oplossing van Bridgestone en combineert de beste banden en oplossingen voor bandenbeheer met Webfleet, de nummer één telematicaoplossing van Europa voor wagenparkbeheer. Dat biedt wagenparkbeheerders de mogelijkheid om hun
