De totale goederenoverslag van Port of Antwerp steeg tussen januari en september 2019 met 1,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Zo steeg de containeroverslag (in TEU) met 6,4%. De vertraging van de wereldeconomie zorgt wel voor een groeivertraging van volatielere goederenstromen, waaronder conventioneel stukgoed, vloeibaar massagoed en voertuigen. De overslag van droge bulk zoals schroot, mineralen en kolen zwengelde, met een groei van 9,5%, de totale goederenoverslag van Port of Antwerp verder aan.
Containertrafiek blijft groeien
Met een groei (in tonnage) van 5,7% blijft de containertrafiek veruit het grootste segment in de haven van Antwerpen. Deze groei is vooral te zien in transshipment van containers, maar het container volume neemt ook toe door meer aan- en afvoer. Met uitzondering van Latijns-Amerika staan alle vaargebieden in de plus.
Recente herschikkingen van het MSC ‘feeder netwerk’, een netwerk van kleinere schepen die goederen van grotere schepen in de haven afnemen en verder transporteren, waren gunstig voor Antwerpen. Daarnaast zorgden twee nieuwe diensten op Latijns-Amerika vanaf kwartaal drie voor meer aanvoer van gekoelde lading uit Peru, Chili, Ecuador, Colombia en Costa Rica.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp, stelt: “De onzekerheid in de wereldhandel heeft nog geen impact op onze containeroverslag. Die blijft groeien, wat onze wereldwijde toppositie versterkt. We blijven daarbij werk maken van meer goederentransport naar het hinterland via het spoor en de binnenvaart.”
Breakbulk voelt effect van handelsperikelen
Mondiale handelsperikelen blijven effect hebben op de breakbulkgoederenstromen, wat resulteert in een totale daling van 9%. De overslag van conventioneel stukgoed, met staal als belangrijkste goederengroep, noteerde een daling van 12,9%. De staaloverslag voelt zowel in de aan- als afvoer steeds meer de gevolgen van geopolitieke handelsbelemmerende maatregelen. Enkel de afvoer naar Mexico en Turkije tekende groei op, terwijl de aanvoer voor alle herkomstlanden een daling optekent.
De totale RoRo overslag liep terug met 2,1%, waarbij de overslag van het aantal nieuwe wagens daalde met 10%. Oorzaak hiervan is onder meer de dalende afvoer van nieuwe wagens in het derde kwartaal. De toegenomen overslag van tweedehandswagens wist met een groei van 12% deze afname deels te compenseren.
Droge bulk stijgt
De droge bulkoverslag steeg na negen maanden met 9,5%. Er werden in deze periode vijf maal meer kolen verscheept dan in dezelfde periode vorig jaar. Deze forse stijging in de kolenoverslag was enerzijds te wijten aan de tijdelijke verlegging van deze goederenstromen door de lage waterstanden van de Rijn. Later op het jaar werd de overslag nog versterkt door het aanleggen van voorraden door traders met het vooruitzicht van hogere kolenprijzen in de komende maanden. De overige segmenten droge bulk, zoals meststoffen, die de sterkhouder waren in 2018, staan dan weer fors onder druk en zitten in dalende lijn.
Vloeibare bulk schommelt
Het vloeibaar massagoed kende aan het einde van het derde kwartaal een totale daling van 6,2%. De overslag van ruwe aardolie kende nog wel een groei 5,5%. Het segment chemicaliën, dat aan het einde van het tweede kwartaal nog een groei van 5,7% optekende, viel eind september terug tot een status quo van +0,8%.
De overslag van aardoliederivaten kende eveneens een mindere maand augustus, wat vorig jaar ook het geval was. Resultaat: een daling van 9,5% aan het einde van het derde kwartaal. Toch zijn de raffinaderij gebonden volumes relatief stabiel, terwijl de volumes gerelateerd aan trading vrij zwak presteren. Economische groeivertraging en schommelende olieprijzen met neerwaartse trend zorgen hierbij voor onzekerheid bij de handelaars en weinig rotatie. Er zijn echter positieve signalen. Zo kondigde chemiebedrijf BASF recent nog een investering aan van 550 miljoen euro in meer productiecapaciteit op haar Antwerpse site.
Zeeschepen op koers
De voorbije negen maanden liepen 10.814 zeeschepen Antwerpen aan. De bruto tonnenmaat van de schepen die voor anker gingen, daalde met 0,8% tot 313 miljoen BT.
“Port of Antwerp blijft groeien. De recente aanloop van de MSC Isabella bevestigt dat en vestigt bovendien een nieuw record als het grootste containerschip dat Antwerpen ooit mocht ontvangen. Een bewijs dat onze haven vlot en veilig toegankelijk is voor megamax containerschepen met grote diepgang. Op deze manier zetten we verder in op duurzame groei want dergelijke grote schepen drukken ook significant de CO2 uitstoot per vervoerde container”, aldus Annick De Ridder, schepen voor de Haven.
