De beheerders van bedrijfsvoertuigen staan meer dan ooit onder druk. Ze hebben de opdracht om winst te maximaliseren en er tegelijkertijd voor te zorgen om aan de huidige en toekomstige emissieregels te voldoen. Om aan de emissie-eisen te voldoen en om kosten te drukken, kijken veel vlootbeheerders naar de voor- en nadelen van de brandstof voor hun voertuigen en evalueren een mogelijke omschakeling van traditionele diesel naar een alternatieve brandstof.
Alternatieve brandstoffen voor traditionele diesel
We verwachten dat, in de energiemix van bedrijfsvoertuigen, het aandeel van alternatieven voor traditionele diesel steeds groter zal worden. Hoewel er al veel alternatieven bestaan of worden ontwikkeld, zullen biobrandstoffen, vloeibaar aardgas (LNG), gecomprimeerd aardgas (CNG) en elektriciteit waarschijnlijk de grootste kanshebbers zijn om een aanzienlijke impact te hebben. Deze alternatieve brandstoffen kunnen hernieuwbaar zijn, afhankelijk van de bron van de gebruikte grondstoffen of energie.
De twee meest gebruikte biobrandstoffen in dieselvoertuigen zijn waterstofbehandelde plantaardige olie (HVO) en vetzuurmethylesters (FAME).
HVO heeft betere verbrandingskwaliteiten dan diesel en stoot minder PM (fijnstof) en NOx (stikstofoxide) uit. HVO heeft ook het voordeel dat het kan worden gebruikt als vervanging van of toevoeging aan traditionele diesel zonder de motor aan te passen. De brandstofvereisten van de fabrikant van het voertuig moeten steeds nagegaan worden alvorens 100% HVO te gebruiken. De beschikbaarheid van HVO is echter beperkt en kan in het gedrang komen naarmate de bestaande en toekomstige wettelijke vereisten de vraag ernaar doen toenemen.
FAME kan lagere fijnstofuitstoot produceren dan diesel. Maar er is mogelijk extra bewerking nodig om operationele problemen van het brandstofsysteem te beperken. Zo vertoont FAME bijvoorbeeld meer onzuiverheden dan HVO, die bij lagere temperaturen filterverstopping kunnen veroorzaken. FAME is ook meer geneigd om microbiologische groei te bevorderen. FAME moet worden gemengd met diesel, aangezien motorfabrikanten doorgaans een maximumconcentratie van FAME specificeren.
Aardgas is een brandstof die eveneens aan belang wint in de markt. LNG en CNG hebben allebei een zeer lage PM- en NOx-uitstoot aan de uitlaat van de motor en kunnen de CO2-uitstoot (kooldioxide) met 10 Ã 15% verminderen in vergelijking met diesel. Dat betekent dat bepaalde LNG- en CNG-trucks aan de huidige strenge Europese emissie-eisen kunnen voldoen met een eenvoudiger nabehandelingssysteem dan dieselvrachtwagens, waardoor de noodzaak om onder andere AdBlue te gebruiken wordt verminderd of vermeden.
Voor LNG zijn cryogene tanks vereist en de voertuigen zijn doorgaans duurder dan dieselvoertuigen. LNG kan een aantrekkelijk alternatief zijn voor grotere voertuigen die jaarlijks een groot aantal kilometers afleggen (meestal 100.000 km of meer). Nieuwere voertuigen hebben een actieradius tot
1.000 km, en zodra de infrastructuur aanwezig, is LNG doorgaans beschikbaar tegen een lagere prijs dan diesel.
CNG heeft ongeveer de helft van de energiedensiteit van LNG. De afweging tussen energieopslag en laadvermogen van het voertuig maakt dat CNG meer geschikt is voor kortere afstanden of voor voertuigen die regelmatig terugkeren naar de thuisbasis. Deze brandstof kan met name interessant zijn voor vuilniswagens en bussen. De installatiekosten liggen ook lager dan bij LNG, en het tanken gebeurt bij lagere druk, waardoor minder strenge veiligheidsmaatregelen nodig zijn.
Elektriciteit wordt eveneens gebruikt als brandstof om motorvoertuigen aan te drijven. Grote bedrijfsvoertuigen hebben een groot vermogen nodig en dus ook een grote batterij. Dit kan het maximaal laadvermogen beïnvloeden. Vandaag zijn stadsbussen en bestelwagens die in de lage-emissiezones rijden, de belangrijkste toepassingen voor elektrische bedrijfsvoertuigen.
Alvorens over te schakelen op alternatieve brandstoffen, is het belangrijk om factoren als de kost van het voertuig, de beschikbaarheid van brandstof, de totale afstand, de trajecten en het gemiddeld aantal afgelegde kilometers in overweging te nemen. Een Total Cost of Ownership (TCO)-analyse kan helpen om de beste brandstof- en voertuigmix voor een wagenpark te bepalen.
De toekomst van diesel
Tests met alternatieve brandstoffen en het gebruik ervan zijn veelbesproken. Toch zal diesel een belangrijk deel van de brandstofmix voor grote bedrijfsvoertuigen blijven uitmaken, nu en in de toekomst.
Fabrikanten van motoren blijven investeren in de ontwikkeling van dieselvoertuigen om bij te dragen aan een lagere uitstoot van fijnstof en stikstofoxide. Tegelijkertijd blijven toonaangevende oliemaatschappijen investeren in onderzoek en ontwikkeling om de prestaties van diesel te verbeteren. Zo heeft ExxonMobil bijvoorbeeld de brandstof Esso Diesel Efficient™ ontwikkeld. Deze brandstof is ontworpen om afzetting op brandstofinjectoren te reinigen en zo de motorprestaties te verbeteren. Tests bij Millbrook, een van de grootste testfaciliteiten ter wereld voor het uitvoeren van onafhankelijke brandstoftests, met vrachtwagens die gedurende vijf maanden hun dagelijkse activiteiten vervulden, hebben uitgewezen dat Esso Diesel Efficient bijdraagt tot het verlagen van de uitstoot; 10% NOx, 22% PM en 2,8% CO2, en het brandstofverbruik met gemiddeld 2,8% verbetert in vergelijking met diesel zonder additief. De Esso Diesel Efficient™ brandstof is verkrijgbaar in België, Nederland en 4 andere Europese landen.
Brandstofmix kenmerkt de toekomst
Het is evident dat de sector van de bedrijfsvoertuigen zal evolueren. De regelgeving evolueert snel en de infrastructuur voor de levering van een aantal alternatieve brandstoffen staat nog in zijn kinderschoenen. Doch, de commerciële operatoren zijn gefocust op het optimaliseren van de TCO. Daarom is het belangrijk dat beheerders van bedrijfsvoertuigen kunnen vertrouwen op een brandstofleverancier met wie ze een optimale brandstofoplossing voor hun bedrijf kunnen uitwerken.
Voertuigtype, motortype, rijgedrag en andere factoren hebben ook een impact op brandstof- en voertuigprestaties, uitstoot en brandstofbesparing. Kom meer te weten over Esso Diesel EfficientTM brandstof en de onafhankelijke tests bij Millbrook Proving Ground Ltd. op https://wholesalefuels.esso.be/nl-be/diesel-efficient